钢塑土工格栅的运输与堆放则关系到产品的施工质量，钢塑土工格栅的肋条强度极易受到暴力运输和错误存放的破坏，为了使土工格室在施工时依然能够保持原有的出厂强度，一定要加强装车、运输、卸货这三个过程的规范性，在钢塑土工格栅到达现场时，准备良好的存放环境至关重要。
钢塑土工格栅的生产厂家在进行货物装车时大部分都可以使用叉车或航吊作业，这样可以避免工人手工拉拽，因为暴力拉拽容易破坏格栅网的稳定性，造成网眼歪斜甚至经纬向纱线脱离，在大部分工厂仓库具备航吊，更加的有利于保护钢塑土工格栅成品的外观完整，如果使用叉车，建议使用大托盘安装在前叉部位，避免前叉刺伤格栅，造成破坏和强度降低。此外，没有托盘的叉车托运格栅时，宽度较大的格栅两端极易因为自身重力发生下沉弯曲，容易破坏外观和强度。
在搬运时应防止钢塑土工格栅撞击而造成钢塑土工格栅损坏或钢塑土工格栅弯曲。钢塑土工格栅推放层数不宜太高，支点设置合理，钢塑土工格栅的两侧应用顶住，防止滚动。水上运输钢塑土工格栅宜采用船运输，可采用密封浮运或其他方式运输。采用船运输时，船必须具备足够长度和稳定性，钢塑土工格栅放置在半圆型专用支架上，必要时可用缆索紧固。当采用密封浮运时，应满足水密要求，并考虑风浪的影响，密封装置应便于安装和拆卸。
在放置顶部之前，用钢塑土工格栅将卡车填满，以普及已完成层的厚度。当设备向前进到电网时，用于传播钢塑土工格栅的设备应该小心地提升。填满钢塑土工格栅和操作设备所需的至少4英寸轨道将被用于铺角，并用于突然停止或旋转轨道。
钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。钢塑钢塑土工格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。钢塑土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。
钢塑土工格栅检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高,钢塑土工格栅检查基底地质情况，和钢塑土工格栅载受力是否与设计资料相符,钢塑土工格栅检查基底处理和排水情况是否符合本规范要求,钢塑土工格栅检查施工记录及有关试验资料等钢塑土工格栅堆存场地应平整、坚实、排水畅通。
储存方面的不规范大量存在，因为钢塑土工格栅的施工是公路铁路，都是室外施工环境，很多项目并没有室内储存条件，而是直接把钢塑土工格栅堆放在施工场所，任凭风吹日晒雨淋。这样造成的结果是格栅表面老化，像钢塑土工格栅这种怕水的材料，经过雨淋以后，拉力快速降低，经纬向定位受损，网孔结构歪斜。像钢塑土工格栅存放在室外拉力基本没什么变化，主要是塑料格栅并不怕水，而且被大量用于围海造田，可见其耐腐蚀抗老化的特征，而像玻纤格栅、涤纶格栅等表面是涂覆沥青的材料，极易受水的破坏，这是需要特别注意的，如果必须存放在室外，我们建议做好防水措施，码垛堆放时要在底部垫石块，抬高其与地面的距离，尽可能避免被水淹。